连云港海事局辖区共有航运公司48家，其中，连云港局本级35家，盐城局13家；管理船舶473艘，其中，连云港局本级320艘，盐城局153艘。
共实施航运公司安全管理体系审核152次，其中公司审核30次、船舶审核122次。
公司审核中，共发现不符合规定情况243项（一般239项、严重4项），其中，文件不符合65项，活动不符合178项，平均不符合8.1次/项；察觉缺陷224个，其中，文件问题119人，活动问题105个，平均问题7.47次/个。
船舶审核中，共发现不符合规定情况361项，其中，一般不符合350项、严重不符合9项、重大不符合2项，平均不符合4.22次/项；察觉缺陷301个，平均问题3.63次/个。
1.查“宝洋529”轮于2024年3月在董家口被滞留，公司岸基部门未对相关重大不符合进行缘由分析并且制定纠正措施。不符合《不符合规定情况的报告、分析和纠正程序》7.1“岸基发生的不符合规定情况和船舶发生的重大不符合规定情况由指定人员组织做出详细的调查分析”的规定。
2.2024年4月15日，“翔瑞5”轮接受中间审核被开列9项不符合规定情况，要求一个月内纠正，但该次审核开列的不符合规定情况未在规定期限内完成纠正。不符合《不符合的报告和分析程序》4.2“指定人员负责组织调查分析严重不符合、重大不符合产生的原因，负责一般不符合情况的批示处理意见;审批一般不符合的纠正措施”的规定。
3.查“衡达78”轮、“兴发288”轮和“建宏308”轮于2024年3月以来进出港报告数据显示船舶配员明显低于最低安全配员，AIS信号消失20余天。不符合《运行监控程序》3.2“海务负责监督检查船长和船舶甲板部的SMS运行，贯彻执行公司安全和环境保护方针”的规定。
4.船舶审核现场发现，该船的船首跳板已被割除，但2024年5月13日签发的船舶检验证书上粘贴的船舶照片仍为未割除跳板的照片，进一步访谈确认，船舶此次改建尚未经船舶检验机构完成检验并发证。不符合《船舶检验管理规定》第十二条的规定。
5.查船舶2024年度应急训练计划表及其应急训练记录，2024年仅有一次安全活动日记录，内容未覆盖应急抢救知识、与公司应急联络等事项。不符合《船舶应急训练和演习规定》3.2.3“船长根据编制的年度《船舶应急训练演习计划》中本月的应急训练项目组织船员进行应急技能训练，应急训练每月不少于一次，并在《安全活动日》会议记录薄上作好记录”的规定。
6.2024年3月26日，船舶在射阳港锚地开展煤炭过驳作业期间，靠泊一程船“浙海512”时因涌浪较大，船首右舷与“浙海512”左舷发生磕碰，造成“浙海512”船首轻微受损。但船舶未在《航海日志》中记录，也未填写《事故和险情报告书》向公司报告，未对该触碰险情做出详细的调查分析。不符合《事故、险情的报告、分析和纠正程序》4.1的规定。
7.船舶驾驶台NAVTEX接收机处于非正常工作状态，访谈知，2024年以来驾驶员未对该接收机进行仔细的检测，未发现其处于非正常状态。不符合《关键性设备和系统的标识与检测程序》附录A《甲板部关键性设备和系统标识表》“NAVTEX（518）检验测试周期：每航次……，仪器工作是不是正常，工况是否良好”的规定。
8.船舶救生艇艇机无法启动、机舱3号发电机组处于故障状态。以上设备作为体系标识的关键性设备，严重威胁船舶航行安全。不符合《船员岗位工作职责》7.1“轮机长是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人……贯彻执行预防检修制度和技术操作规程，使各种设备保持良好技术状态”的规定。
2024年4月26日，滨海港湾国际物流有限公司所属“远大199”轮，与汕尾市欣海渔业有限公司所有的渔船“粤汕尾渔16888”发生碰撞，无人员受伤或死亡，未造成水域污染。
2024年5月29日，连云港伟丰海运有限公司所属“建业988”轮在田湾跨海大桥以东水域将一泡沫筏撞翻，后该船舶驶离事故地点，导致筏上2人落水，其中一人死亡，无水域污染。
2024年6月18日，连云港市丰旺船务工程有限公司所属“丰旺67”轮与正在抛锚的“鸿创未来”发生碰撞，无人员受伤或死亡，未造成水域污染。
2024年1月9日，连云港经纬船务有限公司管理的“新腾海”轮因发生违章，不服从主管部门管理或逃避的被列为重点跟踪船舶。
2024年2月23日，连云港三全船务有限公司管理的“丰收春风”轮因连续12个月内船舶安全检查中2次滞留被列为重点跟踪船舶。目前已脱离重点跟踪船舶状态。
连云港籍船舶共有别列入重点跟踪管理23艘（持有SMC船舶），占船舶总数1.44%。
涉及公司：连云港润海船务有限公司、连云港昌发船务有限公司、连云港丰发船务有限公司、连云港帅发船务工程有限公司、 连云港瑞航船舶工程有限公司、连云港三全船务有限公司、连云港云宏船舶海运服务有限公司、连云港云济国际船务有限公司、连云港伟丰海运有限公司、连云港启顺海运有限公司、连云港经纬船务有限公司、连云港金烁船务有限公司。
涉及船舶：“建宏308”、“建宏67”、“恒盛浚88”、“ 丰发98”、“丰发6”、“帅发88”、“瑞航6”、“丰收春风”、“兴发628”、“建宏158”、“忠发88”、“凌海浚009”、“凯航拓展”、“宝洋529”、“锦鸿699”、“兴发66”、“兴发17”、“新腾海”、“顺安09”、“奕淳3”、“龙邦1”。
2022年7月2日约0700时，泰州润鑫港口与航道工程有限公司所属的无动力绞吸式挖泥船“环宇巨龙”轮，因走锚在离神泉渔港西防波堤约200米处搁浅概位: 22°57′35.49″N/116°18′21.70″E，造成搁浅停航21天，没有造成人员受伤或死亡和水域污染，构成一般等级水上交通事故。
“环宇巨龙”轮在锚泊时，仅抛下单艉锚进行避风，随后全部人员撤离上岸，受台风“暹芭”的影响，事发水域海况十分恶劣，风、浪对船体产生推力，单个艉锚不足以满足船舶锚泊固定要求，因此导致船舶走锚。
“环宇巨龙”轮为无动力船舶，由“盐田拖23”轮拖带至事发水域后，仅抛下单艉锚进行避风，且未安排应急拖轮和相关值班人员值守，安全管理人员发现船舶走锚后，未能及时协调应急力量开展救助。
1.发生险情未及时报告。“环宇巨龙”轮发生走锚事故后，未按照《中华人民共和国海上交通安全法》第八十条的规定，立即报告揭阳市海（水）上搜救分中心，延误了险情处置。
2.“环宇巨龙”轮所属的泰州润鑫港口与航道工程有限公司管理不到位。未对怎么样开展险情处置进行部署和提供支持，也未按要求及时向主管机关报告险情、事故情况。
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