提及9万以内的纯电动轿车，许多人首先就会想到的是：比亚迪海鸥。在曩昔的4月份，这台车单月累计出售了34832辆，获得了全品类纯电车型的月销冠军和A00级车型月销冠军。上市仅一周年的时刻，就收成了36万+用户的挑选，继续霸榜细分商场销冠位置，所以让不少人对这台车的形象，浮光掠影。
部分人以为，海鸥之所以卖的好，仅仅是归功于其廉价的价格。自荣耀版打响“电比油低”榜首枪之后，新款比亚迪海鸥的价格直接下探到了6.98~8.58万元，免购置税，算上稳妥，即便顶配落地也才9万元以内。这关于许多预算有限、又想买台长续航纯电车的顾客而言，无疑是个不错的挑选。
可是比亚迪海鸥的成功，假设仅仅是归功于价格实惠公正，那就太片面了。要知道，商场上现在在售的五菱缤果、奔奔E-Star等小型纯电车，官方辅导价格都要比他廉价，可是销量上却差出好几倍。由此可见，顾客买车不是唯“价格论”的，价值才是促进他们下单的中心理由。
近来就有功德的美国公司Caresoft Global，对比亚迪海鸥进行深化拆解，这是继比亚迪海豹被日本研讨组织拆解之后的又一次“被研讨”。能一起被两大轿车工业巨子的相关组织做拆解剖析，可见比亚迪在全球新能源轿车商场的位置，无足轻重。这是比亚迪轿车之幸，也是我国品牌之幸，更是一切国人的高光。
美国研讨组织惊讶发现，比亚迪在整车本钱操控上确实超卓，但这又不是经过用料和工艺换来的成果。举个比如，海鸥经过单雨刷器规划简化部件，使用笔直整合生产流程自行制作大部分零部件，得益于较大的规划效应，比亚迪能够将其本钱操控极低。车身上相似的工艺优化不胜枚举，可是定价廉价的海鸥，在功能和质量方面，却体现得丝毫不拉胯，能够比美美国本乡3万美刀的电动轿车，而比亚迪海鸥的价格仅为1.2万美元。这关于美国制作业而言，简直便是降维冲击，一切厂商简直都表明“肯定不可能”。
就连特斯拉首席执行官埃隆·马斯克都曾揭露表明，我国电动轿车十分强，假设没有贸易壁垒，它们简直能炸毁世界上大多数其他轿车公司。现在看来，比亚迪单靠一项本钱优势，就足以炸毁许多轿车制作产业链。
可能是美国方很早就现已认识到了我国轿车制作业的可怕，5月14日，宣告将对我国电动车加收关税，加征起伏从25%加增至100%，相当于直接进步5倍。但是这种经过不正当的制裁方法，阻止我国新能源轿车流入美国商场，好像效果微乎其微。就有人算过一笔账，即便比亚迪海鸥依照添加100%关税售卖，也会比美国本乡大多数同级电动轿车卖的廉价，装备用料也更好。
再者，我国新能源轿车出海现已势不可挡，我国轿车工业协会发布的多个方面数据显现，4月份我国轿车出口量50.4万辆，出口增幅现已远超内销。而且比亚迪4月出口41011辆，同比增长了176.6%，比亚迪及我国品牌在欧洲电动轿车商场的比例，也从0.4%敏捷飙升至8%，我国车在海外的认可度是越来越高。
这两个扎心的本相背面，泄漏出了我国新能源轿车的开展，现已是势不可挡。我国车在本钱操控、制作工艺、智能化、装备丰厚程度上，都是方法先于海外品牌。弯道超车，历来都不是一句废话。
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